Visites bimestrielles des issues et des niches¶
Décision prise¶
En 2023, à l’occasion de l’instruction des DS A13 (BAP & SCL), la DiRIF s’est engagée à effectuer des visites bimestrielles dans tous les tunnels, pour vérifier les CME des issues. Il s’agit d’un contrôle fonctionnel limité à la porte du tunnel, au fonctionnement de l’éclairage et à la vérification de la vacuité. Cette tâche doit être réalisée par un prestataire dans le cadre du marché Batiment, mais les PCTT peuvent aussi réaliser en régie tout ou partie des visites s’ils en ont les moyens.
Dans le travail de préparation de la mise en oeuvre de cette décision. On a complété la description de la prestation en ajoutant des tâches utiles et qui peuvent facilement être réalisées conjointement. Il s’agit de l’inspection des niches, de gestes de propreté, d’observation des autres portes que la porte tunnel et de constat de fonctionnement de la surpression. Aucune de ces tâches ne fait appel à la GTC.
Regroupement des issues pour les visites bimestrielles¶
Pour la sécurité des intervenants, les visites bimestrielles (tous les 2 mois) des issues de secours et des niches doivent être faites la nuit, lorsque le tunnel est fermé à la circulation.
Pour économiser les moyens et en particulier le nombre de nuits d’interventions, il y a lieu d’organiser le regroupement les visites, autant que possible. On désignera par le terme Fermeture un groupe d’issues dont les visites doivent être faites pendant une nuit.
Le nombre d’issues dans une fermeture peut être faible, comme dans le tunnel d’Orly. Il peut être élevé pour un sens de l’A14, cette fermeture comprendra des issues de l’échangeur de Nanterre et du tunnel de Neuilly.
Le BPU du marché comprendra un prix pour chacune de ces fermetures.
Dans les cas simples, par exemple pour le Landy, Nogent, Fontenay, le regroupement des issues et niches correspond à un sens du tunnel.
Certains tunnels (Chennevières, Sévines, Taverny ???) sont frequemment fermés dans les deux sens en même temps. Les deux sens pourraient à ce titre être regroupés dans une même fermeture.
Cependant, les fermetures de certains tunnels se font de manière concomittante et il faut, dans ce cas, regrouper les visites des issues des sections fermées simultanément.
Cette situation concerne les groupes de tunnels suivants :
Bicêtre & Italie
Fresnes & Antony
Guy Môquet et Moulin
Bobigny, Lumen, Norton & La Courneuve(1)
Belle Rive (Rueil) & A86 Nanterre(1)
Boulogne-Ambroise-Paré & Saint-Cloud
A14 & Neuilly(1)
(1) L’association des fermetures n’est pas systématique, mais assez fréquente chaque année pour que l’on puisse se limiter à ces fermetures.
Le cas des bretelles du complexe A14&A86 présente une situation singulière. Pour les bretelles simples, d’entrée ou de sortie, leur rattachement à la section courante est évidente, mais pour les brettelles de liaison entre A14 et A86 (A1 - Y>E, A2 - Y>I, A3 - E>W, A4E>Y, A5 - W>I, A8 - I>W) il faut faire un choix entre l’une ou l’autre des fermetures.
On propose de répartir les issues entre les 28 fermetures qui sont présentées dans le tableau suivant.
Ce tableau doit encore être mis à jours sur la base des retours des PCTT.
Chaque ligne du tableau représente une fermeture. La première colonne est la désignation de la fermeture construite sur la base des codes des tunnels qui la composent et du sens. La deuxième colonne donne le nombre total d’issues concernées. La troisième colonne contient la liste des tunnels et sens avec le nombre d’issues associées qui est précisé entre parenthèses.
Nom de la fermeture |
Nombre d’issues |
Tunnel-Sens_(Nombre d’issues) |
|---|---|---|
A14&NEU-W |
34 |
A14-W_(24); ECH-E>W_(4); ECH-I>W_(2); ECH-W_(1); NEU-W_(3) |
A14&NEU-Y |
25 |
A14-Y_(22); ECH-E>Y_(2); NEU-Y_(1) |
BAP&SCL-W |
15 |
BAP-W_(8); SCL-W_(7) |
BAP&SCL-Y |
13 |
BAP-Y_(7); SCL-Y_(6) |
BIC&ITA-W |
5 |
BIC-W_(5) |
BIC&ITA-Y |
8 |
BIC-Y_(5); ITA-Y_(3) |
BLN&CRN-E |
16 |
BDR-E_(12); CRN-E_(2); LNO-E_(2) |
BLN&CRN-I |
17 |
BDR-I_(13); CRN-I_(2); LNO-I_(2) |
BOI-W |
4 |
BOI-W_(4) |
BOI-Y |
4 |
BOI-Y_(4) |
CHA-W |
6 |
CHA-W_(6) |
CHA-Y |
7 |
CHA-Y_(7) |
CHE |
2 |
CHE-W_(1); CHE-Y_(1) |
FLF-W |
4 |
FLF-W_(4) |
FLF-Y |
4 |
FLF-Y_(4) |
FRE&ANT-E |
6 |
ANT-E_(5); FRE-E_(1) |
FRE&ANT-I |
6 |
ANT-I_(5); FRE-I_(1) |
GMO&MOU-E |
15 |
GMO-E_(5); MOU-E_(10) |
GMO&MOU-I |
11 |
GMO-I_(5); MOU-I_(6) |
LAN-W |
10 |
LAN-W_(10) |
LAN-Y |
10 |
LAN-Y_(10) |
NAN-E |
11 |
ECH-Y>E_(5); NAN-E_(6) |
NAN-I |
9 |
ECH-W>I_(2); ECH-Y>I_(1); NAN-I_(6) |
NOG-E |
9 |
NOG-E_(9) |
NOG-I |
10 |
NOG-I_(10) |
ORL |
2 |
ORL-W_(1); ORL-Y_(1) |
RUE-E |
8 |
RUE-E_(8) |
RUE-I |
7 |
RUE-I_(7) |
SEV |
6 |
SEV-W_(3); SEV-Y_(3) |
TAV |
6 |
TAV-W_(3); TAV-Y_(3) |